海運對木箱包裝的要求
海運就是海洋運輸，它是國際貿(mào)易中最為主要的一種運輸方式，差不多占了國際貨運
總量的三分之二海運的優(yōu)勢在于其運輸量大、海運費用低，但是其具有航行速度慢、航
行風險大、航期不確定等不足之處。
海運對
木箱包裝的要求相對于其他運輸方式，其集裝箱標準化程度高，除去不同集裝箱與目的港
會影響到海運的運輸費用。對于零擔海運貨物，它同空運貨物一樣，會比較貨物重量與
折合體積重量價的大小，來決定運輸費用；對于輕泡貨物，也是采用空運的折合計算標
準。在海運中，集裝箱是其最重要的一個組成部分。集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸、
高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)
側(cè)板至端壁內(nèi)襯板之間的距離；它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。在國家標準
GB/T 1413-1998《系列1集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量》中規(guī)定了集裝箱的額定質(zhì)量以
及最小內(nèi)部尺寸和門框開口尺寸，而且也適用于國際聯(lián)運的要求。目前最為常見的三種集
裝箱規(guī)格就是20英寸普通柜(]CC/20GP)、40英寸普通柜(1AA/40GP)和40英寸高柜
(1AAA/40HC)這三種集裝箱柜的相關信息如表1-2所示。
從集裝箱裝貨情況來看，海運對
木箱包裝的要求首先要貨物不能超過集裝箱柜的最大配貨載重，然后要在可
放置空司尺寸范圍內(nèi)，滿足最大的載貨量這樣才能將貨物的單位運輸成本降低下來，達
到最經(jīng)濟的運輸成本。
海運對
木箱包裝的要求在限定空間尺寸內(nèi)自然會對包裝件有些相應的尺寸要求，對于托盤集合包裝而言，其
尺寸上的限制就會極大影響到產(chǎn)品外包裝箱的尺寸設計。在使用集裝箱柜時，常用到的尺
寸數(shù)據(jù)建議以'1框尺寸與內(nèi)尺寸為主，內(nèi)尺寸是空間尺寸的最大限制，而門框尺寸是對產(chǎn)
品放人時的最大限制；尤其是帶托盤的包裝件，需要使用搬運工具才能放入時，就需要考
慮集裝箱門框?qū)ζ洚a(chǎn)品尺寸的影響。
